Usurarea volantei

O roata mare ce se gaseste intre motor si cutia de viteze produce forta rotationala cu viteza si cu impuls.

Stocarea in mod eficient a energiei si ajutarea masinii sa reziste la schimbarile vitezei motorului – sunt bune atunci cand vrei sa mergi frumos cu masina, si nu sunt bune cand ai nevoie de un raspuns rapid al masinii.

Dezavantaje – este nevoie de efort ca sa faci roata sa se invarta si sa opresti rotatiile motorului sau sa le faci sa incetineasca. O volanta mai usoara face ca motorul sa nu mai fie solicitat si ii permite sa se roteasca liber, si asta ca un bonus pentru ca exista o greutate mai mica a motorului care este capabil acum sa produca mai multa putere.

Vei observa o crestere si o descrestere a turatiilor motorului mult mai rapide decat la un motor standard. Cel mai mare dezavantaj al volantei este ca impulsul si rotatia inertiala ale motorului sunt reduse.

Cu cat este mai usoara volanta, cu atat vor creste rotatiile motorului. Atunci cand impulsul motorului este mentinut cu ajutorul unei volante grele, acesta este redus. Diverse variante ale volantei sunt disponibile, permitandu-ti sa obtii cel mai bun cuplu.

Grade diferite de volante sunt valabile pentru diferite aplicatii, iar in ceea ce priveste masinile de oras, nu vrei sa mergi prea incet. Daca te tenteaza sa-ti faci propria volanta usoara prin gaurirea ei, cel mai bine e sa te razgandesti, caci si cea mai mica problema la balans iti poate provoca mari greutati.

Chiar si volantele standard care sunt puse pe masini sunt balansate. O oscilatie a volantului poate avea consecinte dezastruoase asupra motorului. Cu cat sunt mai rapide RPM-urile motorului, cu atat efectele oscilatiei sunt mai puternice.

Volantele Dual Mass au doua suprafete separate care sunt conectate cu ajutorul unui arc. Acest arc actioneaza ca atenuator al diferentelor rotationale la accelerare si decelerare. Acestea ajuta puterea, eliminand din vibratiile motorului si reducand riscul reversiunii la motoarele in 4 cilindrii.