Primii pasi - cauciucurile

Importanta anvelopelor de pe masina nu ar trebui sa fie trecuta cu vederea. O anvelopa ieftina iti poate reduce abilitatea de a vira pe o suprafata uscata cu 20-30 km/h. Pe o suprafata umeda, aceasta diferenta poate fi mult mai mare. Cele mai multe anvelope bune sunt cele mai performante pe uscat, dar sunt si unele bune pentru ambele tipuri de suprafete.

Cum putem alege o anvelopa de inalta performanta? Ce tipare sunt bune si de ce trebuie sa tinem cont atunci cand alegem un nou set de anvelope?

Intr-o lume perfecta, ar trebui sa avem un set pentru o suprafata uscata si unul pentru una umeda si sa le schimbam dimineata. Anvelopele de curse ofera cea mai buna aderenta, dar se pot uza foarte repede. Un profil directional in v pare sa ne ofere cel mai bun compromis intre condusul pe un drum uscat si pe unul umed.

Banda de rulare asimetrica este proiectata astfel incat sa fie diferita pentru fiecare parte a masinii pentru a maximiza controlul, desi toate au nevoie sa fie inlocuite in acelasi timp si unele nu pot fi mutate de pe fata pe spate sau de pe o osie pe alta.

Masinile moderne vin cu anvelope recomandate (nu numai la dimensiuni, ci si la modele) – ia in considerare aceste aspecte si va fi bine. Sa nu ai niciodata anvelope diferite pe aceeasi osie. Cele noi ar trebui sa fie puse, in general, pe spate pentru a preveni problemele de directie si pentru a incerca sa obtii acelasi rezultat sau aproximativ la fel si pe partea din fata, si pe cea din spate.

Tine minte ca anvelopele testate foarte bine pe piste pot avea probleme pe drum. Pistele sunt netede, pe cand drumurile noastre sunt pline de santuri si de gropi, astfel ca anvelopele pot sari sau pot produce un sunet ciudat.

Presiunea lor are un efect foarte bun si asupra manevrarii – sa ai intotdeauna presiunea recomandata de producator si astfel, masina va merge bine si pneurile vor dura. Uite-te la ele in fiecare zi si verifica presiunea in fiecare saptamana.

O pierdere a presiunii poate fi datorata si unei supape defecte, de o ruptura in peretele anvelopei sau de un condus mai agresiv, asa ca trebuie verificata in mod corespunzator. Condusul cu o presiune a pneurilor neadecvata este si ilegal si periculos.

De asemenea, roata trebuie si ea echilibrata. Pentru a mentine un control deplin asupra masinii si o viata optima a pleurilor si a franelor, trebuie sa duci la verificat toate rotile si sa le echilibrezi. O ezitare a rotii la viteze mari poate sa aiba afecte negative si asupra altor componente adiancente rotii, precum franele sau suspensiile, asa ca trebuie verificate foarte bine.

Cel mai bun control pe o suprafata uscata al unui pneu care nu are nici un fel de banda de rulare. Acesta este ilegal atunci cand este utilizat pe drum, pentru ca acest tip de pneuri este foarte periculos pe un drum umed. O anvelopa buna este aceea care are multe zone realizate din cauciuc. Acestea au, de obicei, o taietura in forma de diamante.

Santurile in V sunt bune pentru toate tipurile de pneuri si, desi nu ofera cel mai bun control in viraje, acestea au fost votate ce fiind cele mai bune anvelope de catre cei care le folosesc, si asta datorita predictibilitatii manevrarii. Cateodata, rezultatele testelor de pe hartie sunt putin diferite de senzatia pe care o dau aceste pneuri. Cele mai multe jante pot avea pneuri mai mari decat cele standard, iar faptul ca zona de contact creste aderenta este, de asemenea, un lucru bun.

Preturile anvelopelor variaza considerabil si asta ar trebui sa fie luat in seama atunci cand cumperi o janta. Asa ca fii sigur ca nu sfarsesti prin a avea una cu o marime foarte rara, ca cele premium, caci astfel va trebui sa cumperi mereu de la anumiti specialisti pentru a le putea schimba.

Inteparea este o adevarata bataie de cap, dar merita sa\tii minte ca acestea pot fi reparate daca problema se afla in partea centrala a zonei benzii de rulare. Camelele de aer nu pot fi folosite la pneurile fara cauciucuri din cauza cutei din jurul interiorului anvelopei – care se freaca de tub pana ajunge ca in cele din urma sa explodeze.

Daunele din peretele unui pneu poate insemna un accident grav daca se prefigureaza ca acolo ar fi o gaura. Intotdeauna evita sa freci anvelopa de bordure atunci cand parchezi masina si verifica daunele frecvent. Daca e nevoie sa umfli mereu pneurile, atunci este posibil sa ai pana. Penele pot fi usor observate daca folosesti un amestec de lichid de spalare pe care sa-l bagi in anvelopa. Bulele se vor forma in zona in care ai pana (de asemenea, este bine sa verifici si valva, caci se stie ca si acestea se pot strica).