Primii pasi: Modificarea suspensilor

Cu toate acestea, coborarea suspensiilor trebuie sa tina cont de factori ca teren accidentat, confortul pasagerilor, zgomot etc. Majoritatea masinilor vin din fabrica cu suspensii moi si confortabile, care insa nu maximizeaza calitatea experientei de a conduce.
 

Amortizoarele aftermarket pot fi de mai multe feluri:avem suspensii fixe,reglabile pe inaltime,pe duritate sau ambele.De asemenea mai exista si varianta suspensiilor pe perne de aer.Cele fixe sunt un pic in dezavantaj pentru ca nu se mai poate interveni asupra inaltimii sau duritatii.Partea buna este ca suspensia fixa este considerabil mai ieftina decat celelalte variante.Suspensia cu perne de aer,pe de alta parte,prezinta marele avantaj de a putea fi reglata foarte repede.Hai sa vedem si o mica comparatie in arcurile clasice si suspensia pe perne de aer:
 

AER
OTEL
- mai putin robust (1 an garantie)
+ 2 ani garantie
- sistemul trebuie tinut sub presiune (1 bar)
+ nici o intretinere
+ inaltimea autovehiculului este reglabila
- odata ales sistemul (HD sau EHD) nu se mai intervine cu reglaje.
+ la optiunea cu 2 circuite se poate regla separat inaltimea pe stanga sau dreapta
- nici un fel de reglaj pe inaltime intre stanga si dreapta
- montajul este mai laborios
+ montajul este simplu
- pernele de aer si piesele pentru montaj sunt mai scumpe
+ arcurile auxiliare sunt mai ieftine
 

Daca ai ales un body-kit care iti coboara masina cu  5 cm,trebuie sa iti alegi suspensia cu foarte mare grija,deoarece lasand suspensia stock risti sa lovesti asfaltul cu spoilerele la fiecare groapa sau denivelare.Desi majoritatea kiturilor de suspensie sunt foarte generale si se pot potrivi cu numeroase marci sau modele, trebuie totusi tinut cont de greutatea motorului, marimea rotilor si incarcarea totala a masinii, la limita maxima, elemente care cer caracteristici diferite ale suspensiilor. Daca cobori prea jos cu suspensiile risti frecarea aripilor de anvelope sau stricarea cutiei de viteze daca unghiul dintre diferential si butucul rotii este incorect.
 

Ajustarea inaltimii se face in asa fel incat sa gasesti echilibrul dintre aspectul pe care il doresti si functionalitate. Desi masinile joase arata bine, pot avea probleme ca pierderea aderentei, frecarea anvelopelor de aripi, incapacitatea de a face fata terenului accidentat. Astfel, pentru masinile care circula in oras, nu as recomanda o coborare mai mare de 30 mm a suspensiilor.
 

Daca ai pus jante mai mari, atunci suspensia poate fi ceva mai joasa. Nu uita ca scopul este de a imbunatati manevrabilitatea si aspectul masinii, si daca exagerezi le poti compromite pe amandoua.
 

De asemenea, arcurile mai scurte trebuie "asortate" cu amortizoare mai scurte, iar taierea arcurilor standard e cea mai proasta idee, pentru ca structura lor nu a fost conceputa pentru a functiona astfel.