Primii pasi: Modificarea franelor

Frana functioneaza prin presarea placutelor pe discul de frana, proces prin care frictiunea este convertita in caldura. Caldura este ulterior disipata de discuri prin rotire, ceea ce incetineste masina. Principala problema la franare este caldura, de aceea o masina sportiva trebuie sa fie pregatita sa faca fata temperaturii crescute din sistemul de franare.
 

Forta de franare pleaca de la pedala, ajungand in servo, care foloseste puterea motorului pentru a amplifica presiunea pedalei, scazand efortul pe care trebuie sa-l depui la apasarea acesteia. Presiunea este transferata la placutele de frana cu ajutorul lichidului de frana. Lichidul poate deveni foarte fierbinte din cauza caldurii generate.
 

Dezavantajul lichidelor de frana este ca sunt higroscopice (absorb particulele de apa), lucru care reduce eficienta procesului de transfer al fortei de franare. Un alt neajuns este ca la temperaturi inalte particulele de apa fierb si creeaza un efect spongios in cel mai bun caz, iar in cel mai rau caz incetinesc sau stopeaza franarea.
 

Ventilarea discurilor creste eficienta franarii, de aceea daca ai marit puterea motorului este indicat sa apelezi la niste discuri ventilate.
 

Discurile ventilate au un canal central care imbunatateste raportul dintre suprafata si aer, pentru o racire mai rapida. De asemenea, aceste discuri previn acumularea de gaze intre placute si disc, pastrand placutele in stare buna. Cu cat discurile sunt mai mari, cu atat racirea este mai rapida si mai eficienta. Insa discuri mai mari pot cere si jante mai mari.Elementul cheie pe care trebuie a te concentrezi atunci cand modifici sistemul de franare sunt discurile. Cu cat sunt mai mari, cu atat vor avea suprafete de frictiune mai extinse, caldura va fi disipata mai repede si efectul va fi mai spontan. Vei observa de asemenea ca "simti" mai bine masina si ca poti detecta mai repede eventualele blocaje.

Urmatorul element caruia e bine sa-i acorzi atentie sunt pistonii de frana. Cu cat mai multi pistoni are sistemul de franare, cu atat mai mare este forta si cu atat mai mari pot fi placutele. Daca discurile sunt de marime standard, adaugarea mai multor pistoni este inutila, pentru ca niste placute mai mari nu vor face decat sa ingreuneze disiparea caldurii. Insa daca ai upgradat discurile, atunci poti inlocui si placutele si mari numarul de pistoni pentru un efect optim.
 

Si placutele sunt un element esential - cu cat frictiunea este mai mare, cu atat franarea este mai performanta. Placutele sportive sunt construite dintr-un compus de inalta frictiune care functioneaza la temperaturi inalte. O placuta de frana cu adevarat sportiva va functiona la parametrii maximi numai la temperaturi incinse, astfel ca acestea nu sunt prea utile pentru masini normale si calatorii in limitele impuse pentru sosele, unde franarea se face de obicei pe placute reci.