Catalizatorul Sport

Un catalizator este, de fapt, termenul folosit pentru a explica tot ce accelereaza sau care realizeaza o reactie chimica. La o masina, fumul evacuat este “hranit” cu ajutorul unei matrice din ceramica ce este captusita cu metale pretioase.

Atunci cand metalele se incalzesc, acestea produc gaze ce trec prin ele pentru a reactiona si pentru a se transforma in niste substante mai putin periculoase.

Catalizatoare pentru motoare diesel: catalizatorul pentru un motor diesel transforma CO2 si O2 in 2CO2 (monoxidul de carbon in dioxid de carbon si arde combustibilul partial in dioxid de carbon si in apa). De asemenea, cele diesel au si filtre cu particule.

Catalizatoare pentru motoare pe benzina: acestea se folosesc in 3 moduri. Ele transforma oxidul de nitrogen, oxigenul si monoxidul de carbon in dioxid de carbon si in hidrocarburi (combustibilul este partial ars) in dioxid de carbon si apa.

Un catalizator se va distruge daca are combustibil nears ce intra in el sau care este folosit atunci cand e rece. Astfel, ar trebui sa eviti sa pornesti repede o masina ce are catalizator si ar trebui, de asemenea, sa eviti drumurile scurte.

Vom vedea daca se castiga putere la un catalizator sport sau de la unul cu debit mare si le vom compara cu masinile care nu au catalizator.

In primul rand, catalizatoarele sport. Acestea au o rata mai mare al debitului decat unul standard. Acestea sunt construite din aceleasi materiale, dar marimea camerei le permite gazelor de esapament sa treaca mai repede.

In ceea ce priveste eficienta, acestea vor avea acelasi efect ca un catalizator standard la capitolul emisii. Ele creeaza o turbulenta mai scazuta decat unul standard si are o matrice mai fina si, deci, o suprafata interna mai mare.

Si greutatea ar trebui luata in considerare, iar un catalizator sport, in mod normal, va cantari mai putin decat unul standard. Puterea castigata pentru motoarele mici abia se va observa. La cele mari, puterea va fi cu 4 pana la 10 CP mai mare. In general, cu cat mai multa putere produce o masina, cu atat va fi mai mare si avantajul unui catalizator sport.

Teava catalizatorului este o varianta intalnita la multe persoane. Aceasta este o teava ce inlocuieste catalizatorul, permitand gazelor de esapament sa se elibereze singure. Aceasta este o varianta ieftina, dar are si parti negative. La anumite masini cu senzori de O2, se va produce o defectiune la ECU. Motorul poate crede ca, datorita cantitatii de oxigen nears, trebuie sa consume mai putin combustibil. Acest lucru va face ca motorul sa mearga incet.

Alte masini au sonda Lambda sau sensor de O2, astfel ca vor merge foarte bine si fara teava de-cat. Acest lucru reprezinta o modificare ilegala in majoritatea tarilor in care sistemele de reductie a CO2-ului sunt cerute prin lege. Prin adaugarea unui de-cat, vei obtine o putere modesta, dar este similara cu puterea castigata datorata unui catalizator sport. Acestea sunt legale.

Multe persoane considera ca un catalizator este dusmanul puterii masinii tale. Acest lucru se datoreaza celor care si-au montat catalizatoarele devreme. Acest lucru s-a intamplat in jurul anului 1992 in Anglia. Pentru a face fata emisiilor cerute de lege, producatorii au introdus catalizatorul si au folosit senzorul Lambda pentru a masura emisiile.

Pentru a obtine emisii mai scazute, cei mai multi producatori si-au modificat motoarele. Daca vrei sa compari un vehicul din 1992 cu unul mai nou, acesta din urma pare, de obicei, ca are mai multa putere.

Masinile de dupa 1992 au avut parte de o economisire mai mare a combustibilului. Astfel ca, in realitate, catalizatorul a avut un impact foarte scazut asupra puterii masinilor.

Proiectarea si realizarea catalizatorului s-au imbunatatit considerabil de la introducerea sa, asa ca majoritatea masinilor noi au mai mult de castigat.
Pentru ca puterea castigata este de 4 – 10 CP in plus, nu recomandam sa faci aceasta modificare daca masina ta nu produce din fabrica minim 200 CP.

Totusi, daca e nevoie sa-ti schimbi catalizatorul, noi iti recomandam unul sport. Preturile unui catalizator original si unul sport sunt aproape la fel, astfel ca, daca tot cheltuiesti niste bani, macar sa obtii si o performanta mai mare.