Pentru a ascunde anvelopa sub aripa in timp ce jantele sunt la acelasi nivel cu aripa(sau ies afara putin), ar trebui sa ai un fel de anvelope “intinse”. Unii oameni isi intind pneurile mai mult decat altii, dar la sfarsitul zilei, ramane la latitudinea proprietarului sa decida cat de mult isi doreste ca janta sa iasa de sub aripa si cat de mult vrea sa-si intinda pneul. Aici aveti un exemplu de o intindere usoara, dar si de una oarecum extrema. Coborarea este,in mare,cam aceeasi.

In sfarsit, cel mai important lucru este coborarea. Cele doua posibilitati principale pe care le ai sunt suspensiile de tip coilover sau cele pneumatice. Coilover este prescurtare de la Coil Spring over strut.In mare,consta intr-un amortizor cu un arc in jurul lui.Ele se monteaza ca set complet(ca o singura piesa) si se schimba cu totul cand amortizorul este uzat.

Una dintre cele mai ample discutii este: Suspensiile normale vs. Suspensii Pneumatice(pe perna de aer). Mergand pe suspensiile clasice(de tip coilover),vei avea parte de mai mult respect si atentie.Totusi, unul dintre cele mai mari dezavantaje al suspensiilor clasice este ca nu poti merge peste tot cu ele din cauza inaltimii/duritatii. Daca ai suspensii pe aer, poti evita orice denivelare/bordura;ti-ai ridicat masina si problema e ca si rezolvata. Pana la urma totul se rezuma la preferintele tale.

Cum recunosti o masina Stanced?

Simplu: are un aspect cat mai clean (majoritatea anuleaza manerele usilor,bandourile),garda la sol foarte mica(aproape inexistenta in unele cazuri) si roti mari cat mai scoase in afara.Pentru a-ti face o idee mai buna,viziteaza galeria foto.