Stiluri de Tuning - Lowrider

 Majoritatea lowrider-elor au sistemul de suspensii modificat (cu o suspensie hidraulica). Acest stil este reprezentat de masinile clasice din anii `50, dar si de un numar mare de masini modificate din anii `40 si `60, si de cateva masini din zilele noastre. Cuvantul este folosit si pentru a-i desemna pe cei care conduc sau care detin o astfel de masina. Un lowrider va avea, in mod normal, multe accesorii sau optiuni venite din fabrica si, cateodata, multe accesorii aftermarket adaugate. Ca un rezultat al acestor modificari, anumite masini lowrider nu au voie sa circule pe strada din punct de vedere legal.

Modele compacte sau decapotabile ale masinii Chevy Impala din 1964 sunt unele dintre cele mai populare lowrider-e. Desi modelul Chevrolet Impala 1961 – 1966 este, de obicei, cautat de colectionarii de masini, vehicule precum GM G-bodies 1978 – 1988 (aici vorbim si de Chevrolet Monte Carlo, Buick Regal, Oldsmobile Cutlass Supreme si Pontiac Grand Prix) si cele asemanatoare lor din anii 1973-1977 sunt, de obicei, vazute ca fiind noi in acest stil, al lowrider-elor. Desi modificarea majora a masinilor este foarte populara pentru acest stil, anumiti lowrieri trec peste masinile stoc restaurate, in special peste acelea bazate pe masinile americane din anii 1930 – 1960. In anumite tari, alte masini precum Standard Vanguard, Volvo PV544, Morris Minor, VW Beetle, Ford Zodiac, Vauxhall Victor  Vauxhall Cresta (si alte masini ce sunt facute in stilul american) sunt folosite, uneori, ca substitut pentru masinile americane. Acest lucru se datoreaza importului precar de masini americane, a costului si a dorintei de a realiza un lowrider unic dintr-o masina simpla.

Exteriorul

Accesoriile cele mai conservatoare sunt parasolarele, fustele, impreuna cu optiunile venite din fabrica valabile in perioada respectiva. Interioarele, de obicei, sunt cele venite din fabrica, cu sistemele de sunet ascunse pentru a nu strica look-ul original al masinii. Modelele cu un exterior mai extravagant sunt date cu vopsea scumpa ce se constituie din mai multe straturi de diferite culori, de exemplu metalul oxidat sau alb perlat, frumze de metal, picturi murale sau scripturi, flacari sau alte imagini pictate manual sau orice combinatie dintre cele de mai sus. Rotile traditionale pentru stilul Lowrider sunt Astro Supremes, Cragers, spitele Tru, Crowns, Daytons si Zeniths, toate avand cauciucul de 5.2 ce erau folosite in anii `70 si la inceputul anilor `80. Alte accesorii comune pentru exterior erau aparatorile pentru rotile din spate, o utilizare excesiva a cromului sau a unei culori aurite, antene. Unele vehicule aveau modificari facute la motor si la evacuare.

Vopseaua, neoanele, luminile cu LED-uri, accentele cromate sau aurite, oglinzile, rotile, zaruri ce atarnau de oglinda retrovizoare sau tetierele si scaunele pivotante care sa permita o urcare si o coborare mai usoare din masina reprezinta modificari caracteristice acestui stil.
 
O alta modificare comuna este reprezentata de usi, acestea deschizand-se in directia opusa unei usi standard, usile foarfece (usi care se deschideau vertical) sau usile-pescarus (usile se deschideau spre acoperis), acestea fiind mai putin intalnite decat celelate modele de usi.
Cei mai multi lowrider-i dispun acum de orice combinatie de dispozitive audio si video, cele mai multe fiind reprezentate de sisteme audio puternice ce dispun de un amplificator puternic si de subwoofere mari (denumite frecvent “subs” si “woofers”) si care se vrea a produce un bass foarte puternic. Mai erau populare si ecranele TV in miniatura ce erau incorporate in tetierele scaunelor, precum si dispozitive pentru ele, aici incluzand DVD playerele si, recent, console de jocuri video dotate cu controlere wireless.

Sistemul hydraulic

Multi lowrideri dispuneau de suspensii hidraulice personalizate ce ii permiteau soferului sa modifice garda la sol dupa cum vroia. Aceste sisteme variau de la cele simple, la cele complexe si se masoara, de obicei, dupa numarul pompelor hidraulice (in general, intre 2 si 4) folosite pentru a controla combinatiile hidraulice diferite, ce produc, in cele din urma, o miscare specifica a vehiculului. Aceste pompe sunt alimentate de mai multe baterii instalate in portbagajul masinii. Viteza la care se ridica fiecare masina depinde de voltajul generat de aceste baterii, care pot varia de la 25 la 124 de volti. Miscarile cele mai frecvente sunt ridicarea celor patru colturi ale masinii, ridicarea partii frontale sau a celei din spate, ridicarea partilor laterale ale masinii sau coborarea/ridicarea masinii ca un intreg. Se putea ridica o singura roata de pe sol sau numai o parte a masinii cu ajutorul unui comutator.

Interiorul

Majoritatea oamenilor isi modifica interiorul fie prin restaurarea lui pana ajunge sa arate ca varianta originala, fie faceau modificari care sa se potriveasca cu exteriorul masinii. Acest lucru poate fi destul de scump, tinand cont de costurile materialelor si ale mainii de lucru. Anumiti oameni isi pun monitoare video fie pe interiorul usilor, fie spatele scaunelor sau pe consola centrala. O grafica suplimentara poate accentua un interior modificat. Volanul era, de obicei, inlocuit pentru a se potrivi cu modificarile facute. In mod normal, acestia foloseau catifea, oglinzi si insertii de lemn, desi toate astea sunt considerate a fi invechite.