Sisteme de Esapament pentru Logan - by PILOT

SISTEM ESAPAMENT LOGAN CLASIC/RALLY/SPORT STREET

Facem in cele ce urmeaza o prezentare a versiunilor bolt-on de sistem esapament pentru Dacia Logan 1.4-1.6 benzina 8V /16V. In functie de scopul urmarit (design, sunet, performanta) se poate opta pentru una din configuratiile de mai jos.

In linii mari principalele caracteristici tehnice pentru versiunile de esapament Logan sunt urmatoarele:

1.Specificatii  sistem esapament Logan classic  (varianta stock)

- Diametru tubulatura  45mm – tub coborare, 42mm sistem cat-back
- Catalizator ceramic 
- Toba intermediara cu reductie  interioara (material table aluminizata)
- Toba finala  din tabla  aliaj feritic, cu compartimentare interioara, sistem de deflexie  pentru reducerea zgomotului. Esapamentul este silentios.
- Pentru incadrarea valorii de contrapresiune si zgomot in valorile din caietul de sarcini al producatorului, toba  finala de serie are dispusa in partea ter


2.Specificatii  sistem esapament Logan CNR – by PILOT

- Diametru tubulatura  45mm, complet, teava inox T304 (diametru impus pt esapamentul de Logan din campionatul de raliu, conf. cerintelor FRAS)
- Catalizator metalic de permitivitate mare (Magnaflow 200 cpsi)
- Teava in locul tobei intermediare
- Toba finala  inox, cu structura interioara direct-flow, sistem de absorbtie  pentru reducerea zgomotului. S-a folosit lana de inox in locul vatei bazaltice pentru sunet mai agresiv.
- Suporti de prindere pe tampon din inox
- Aport de performanta: 6.8%

3.Specificatii  sistem esapament Logan sport street – by PILOT (recomandat)


- Diametru tubulatura  50mm, complet, teava inox T304
- Catalizator metalic Magnaflow  (optional)
- Toba intermediara inox Ø50 Romcat Borla – direct flow
- Toba finala  inox Ø50, cu structura interioara direct-flow, sistem de absorbtie  pentru reducerea zgomotului. Material filtrant – vata din fibra de sticla.
- Aport de performanta: 7% , cuplu optim pe treptele de viteza 1-3
- Sound sport pe turatii mari, silentios pe turatie constanta

Preturile acestor repere pornesc de la 350 lei pt toba finala , ajungand la 1350 lei pt un sistem complet de CNR. Pot fi montate piese separat (doar catalizatorul de exemplu) sau intreg traseul de esapament.
Ornamentul final al tobei se sudeaza practic pe toba finala, acest lucru permitand customizarea design-ului prin alegerea modelului de tips dorit.
Pentru cei care vor sa dea un look mai agresiv masinii, in privinta sistemului de evacuare, se poate opta si pentru un sistem dual custom , cu iesiri stanga-dreapta, insa aici sound-ul este ceva mai semnificativ la motorizarile pe benzina.

Pentru performante maxime se pot monta si galerii din inox (serpisori), acestea dovedindu-si eficienta in special la competitiile de drag. Detaliile privind aceste produse vor constitui obiectul unui articol urmator.